ऑटोमोटिव यूरिया एक विशेष निकास गैस है जो डीजल इंजन के लिए एजेंट को शुद्ध और कम करता है। यह डीजल वाहन पर एक विशेष भंडारण कंटेनर में संग्रहीत एक बेकार समाधान है। जब निकास गैस को इंजन से छुट्टी दी जाती है, तो यह निकास गैस के साथ एससीआर उत्प्रेरक कनवर्टर तक पहुंच जाती है, फिर नाइट्रोजन ऑक्साइड को हानिरहित नाइट्रोजन और पानी में परिवर्तित करती है, जिससे उत्सर्जन बहुत कम हो जाता है। यूरिया को आमतौर पर एडब्लू या विदेशी देशों में डीफ़ के रूप में जाना जाता है, और एडब्लू से सुसज्जित डीजल वाहनों में स्टोर करने के लिए एक अलग कंटेनर होता है। वर्तमान में, एससीआर (चुनिंदा उत्प्रेरक कमी प्रौद्योगिकी) प्रौद्योगिकी डीजल इंजन देश Ⅳ मानक प्रौद्योगिकी की पहली पसंद है। घरेलू इंजन निर्माताओं पर्यावरण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एससीआर प्रौद्योगिकी का उपयोग शुरू कर रहे हैं। वायुमंडलीय पर्यावरण के लिए ऑटोमोबाइल निकास के कारण प्रदूषण को कम करने के लिए, चीन राष्ट्रीय चार उत्सर्जन मानकों को पूरी तरह कार्यान्वित करेगा।
देश की चार मानक तारीखों के कार्यान्वयन के साथ धीरे-धीरे आ रहा है, यूरिया, पारंपरिक रासायनिक उत्पादों को भी नए जीवन शक्ति को चमकने की उम्मीद है। वास्तव में, यूरोप में, 2006 ने इस नीति को लागू करना शुरू कर दिया है। यूरोपीय डीजल निकास उपचार तरल पदार्थ Adblue कहा जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 2010 में, ईपीए -2010 मानक के कार्यान्वयन के साथ, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑटोमोटिव यूरिया समाधान के अनुप्रयोग में व्यापक रूप से वृद्धि हुई, डीजल निकास उपचार द्रव डीईएफ (डीजल निकास द्रव) कहा जाता है। मुख्य प्रतिनिधि ब्लूडेफ और इतने पर है। घर पर, हालांकि, डीजल निकास तरल का उत्पादन अभी भी एक नया उद्योग है। वर्तमान में, 2006 में विदेशी यूरोपीय बाजार खपत, यूरोपीय यूरिया बिक्री नेटवर्क का गठन किया गया है, मुख्य रूप से खुदरा बिंदु और यूरिया पंप स्टेशन दो रूपों का गठन किया गया है। यूरोप भर में पेट्रोल स्टेशनों पर एडब्लू खरीदना अब संभव है।
2010 में, इसकी बाजार मांग 3 मिलियन टन से अधिक हो गई है।